zanozakat

Можно потихоньку, наверное, подводить итоги года и сезона.
Хотя сезон пока и не закрыт.

Этот год я посвятила внедорожью и трейлам. Раз попробовав, так и не смогла остановиться.
Различие с шоссейными забегами кардинальное. Столько разных нюансов, интересных моментов, которые хотелось бы сравнить! Попробую примерно накидать мысли об этих различиях.

Бег без контроля темпа.

Если при подготовке к марафону я контролирую темп каждого километра, стараюсь бегать тренировки и старты максимально ровно, часто смотрю на часы, и там у меня всегда выведен средний темп на километр, то в трейлах часы отходят на второй план. У меня уже больше чем полгода на часах выключены автоматические круги по километру (autolap off). Когда мне надо, я сама отсекаю круг. Это приводит к совсем другой работе мозга.
Я научилась лучше слушать себя и как ни странно, лучше чувствовать темп. Я могу спрятать часы под кофту, пробежать тренировку и потом достаточно точно сказать с каким темпом в каких местах я бежала. Раньше я сильно была зависима от цифр и, наверное, такая ситуация, как была со спутниками на Московском марафоне, меня бы сбила с толку. Но сейчас я знаю, что пробегу марафон с обычным секундомером вполне ровно.
Трейл учит бежать без цифр в голове.

"Теплый" формат стартов.

Формат трейловых стартов совсем другой. Да, я знаю что бывают и многотысячные трейлы, но часто это очень сильно ограниченное число людей из-за невозможности организовать хорошо проходимую тропу для толпы людей. Получается, что трейл - это больший эксклюзив. Да, есть и марафоны, на которые попасть сложно, но их единицы. Куда больше трейлов, куда попасть почти нереально. Только для избранных! Эта эксклюзивность чувствуется и во время самой гонки. Все сделано для сотен людей и отношение чуть ли не индивидуальное. Ты чувствуешь, что тебя ждали и приготовили все это для тебя. Ты не чувствуешь себя в бесконечной толпе, как на марафоне в Берлине (где, конечно, механизм организации марафона у немцев отточен идеально). Но почти на любом марафоне на финише вас будет нестись человек 20 одновременно в створ, все будут вскидывать победно руки, и со стороны видно, что вас таких толпа. Таких же как ты там тысячи! В трейле даже крупном ты часто на трассе вообще один. Ну может трое вас, но никак не 20 вбегающих в створ.

Подготовка всего тела.

Сильно отличается подготовка и стиль самого бега. Когда готовишься к марафону, тебе просто надо отработать этот патерн движения. Тебе должно быть легко и хорошо на марафонской скорости (легко в том смысле, что ты должен парить, лететь, должен двигаться быстро, но естественно, с минимальными затратами сил). Причем часто на самом забеге надо просто контролировать свое тело как машину, чтобы она ровно шла, и добавлять иногда топлива. А как она пойдет, на какой скорости, сможет ли ускориться вконце - все это закладывается в период подготовки. Нужно наработать максимально экономичный для себя способ бега. Понятно, что это тренируется идеально большим объемом бега. При больших объемах экономный стиль выробатывается сам. Правило - бегай много, привыкай к темпу и будет тебе комфортный марафон.
В трейлах ты не знаешь, что тебя ждет. Знаешь только примерно, но угадать, как ты будешь чувствовать себя на половине дистанции почти невозможно. В марафоне у тебя в голове пункт "половинку я должен проходить вот с таким ощущением и в такое время и значит все идет по плану". В трейле ты можешь расписать все километры себе подробно и проработать четко рельеф, но план c точностью в 15 минут ты врядли сможешь соблюдать. Для трейла ты должен подготовить все тело. Правило "просто бегай много" тут не сработает. Тут не обойдешься уже одим наработанными патерном движения, тут разных движений очень много. Есть обычный экономный плоский бег, есть бег по пересеченке, где стопа у тебя каждый раз наступает под разным углом ( а значит она должна быть к этому готова), есть бег/шаг вверх, где работают совсем другие мышцы ног (которые на шоссейном марафоне не сильно то и задействованы), ну и бег вниз, где реально надо контролировать свое движение всем телом, часто размахивать во всю руками. Вообщем, в трейле задействована куда бОльшая часть мышц и при подготовке надо это понимать. Плюс еще координация (над этим мне много надо работать). Считаю, что отдельно надо делать упражнения на координацию, чтобы на скорости в опасных местах не падать, а устоять. Я много падаю, надо бы меньше.

Экипировка
Когда говорят, что для бега нужны только кроссовки - это вот как раз про шоссейный марафон, никак не про трейл. Да, тут не так уж много всего надо, но часто есть список обязательного снаряжения, а если он есть, то уже как минимум нужен рюкзак или жилетка, куда это все положить. Я уже писала, что трейлраннер начинается с жилетки! Думаю, так и есть. Ну и фонарик беговой - главный друг. Про разные виды курточек и штанов я молчу уже, если открыть сайты с экипировкой, то кажется, что нужно все. Ведь погода в течении забега может поменяться несколько раз. Вообщем, спорт более дорогой, чем плоские шоссейные бега.

Понятно, что это все очевидные вещи, но почему то захотелось записать. Так как этот беговой год очень сильно отличался у меня от предыдущего.
Если можете добавить еще какие то различия - пишите. Чем вам больше нравится бег по шоссе? А чем больше трейлы?

PS: лично мне очень нравится и бегать трейлы, и бегать марафоны. Очень полезно переключаться с одного на другое и учиться новому и там и там. Так что на шоссе я еще вернусь сделать марафон из 3:10, но и трейлый уже не брошу.